Замена масла – процедура, которую многие автовладельцы выполняют самостоятельно. Однако даже в таком, казалось бы, простом деле легко допустить ошибки, способные нанести вред двигателю. Разберем самые распространенные из них.
Затягивание с заменой масла
Многие следуют рекомендациям производителя и меняют масло каждые 15 000 км. Но такой интервал оптимален лишь для поездок по трассе со средней скоростью от 50 км/ч. В сложных условиях (зимой, в пробках, при коротких поездках, высокой нагрузке или буксировке прицепа) интервал стоит сократить вдвое.
Перед заменой обязательно проверьте уровень масла по щупу. Это наиболее важно для новых авто, которые обычно не требуют долива между заменами. Так вы поймете, насколько интенсивно расходуется масло, и сможете вовремя отреагировать на возможные проблемы.
Проблемы со сливной пробкой
Если вы приобрели подержанное авто или ранее меняли масло в сервисе, при откручивании пробки вас может ожидать неприятный сюрприз:
-
на пробке остались витки резьбы из алюминиевого поддона;
-
пробку обмотали фум‐лентой.
Восстановление резьбы – трудоемкий процесс. Можно перерезать ее на больший размер и приобрести новую пробку, однако необходимо не нарушить перпендикулярность оси резьбы и плоскости под уплотнительную шайбу. Иначе поддон не будет держать масло.
Чтобы не сорвать резьбу, не затягивайте пробку слишком сильно и всегда меняйте уплотнительную прокладку. После отворачивания пробки дайте маслу до конца стечь – на это потребуется около 15 минут.
Неподходящий или некачественный фильтр
Иногда после слива масла выясняется, что новый фильтр не подходит по резьбе. Такое случается, если вам продали неподходящую модель. Например, фильтр с резьбой М20×1,5 могут накрутить на штуцер 43"−16UNF. Он накрутится, но держаться будет лишь за счет вершин резьбы – в итоге произойдет срыв.
Использование поддельного масла
Не спешите закрывать капот после заливки масла. Сначала заведите двигатель и убедитесь, что отсутствует течь из‐под фильтра или сливной пробки. Заглушив двигатель, дождитесь стекания масла в поддон и долейте до нормы: часть объема заполнит новый фильтр.
Обратите внимание на индикатор давления масла. Если при прогреве он погас, это тревожный сигнал: возможно, масло оказалось поддельным. При нагреве оно разжижается и теряет свои свойства, из‐за чего давление в системе падает.