С 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027 г. в России разрешено продавать бензин и дизельное топливо классов К2, К3, К4 и К5. Раньше в розничной продаже был исключительно К5, так что о классе никто не думал. Сегодня этот момент стал значимым.
Чем ниже класс, тем больше в топливе серы и ароматических углеводородов. В бензине К5 серы не более 10 мг/кг, в К4 – до 50, в К3 – до 150, в К2 – до 500. Такое топливо быстрее изнашивает катализатор и моторное масло, а нагар в двигателе образуется активнее.
Класс должен быть обозначен в трех местах: на колонке или рядом с ней, в паспорте качества (он висит на стенде или его дает оператор) и в чеке. Для дизеля важна еще предельная температура фильтруемости – это, по сути, показатель морозостойкости топлива. И смотрите, чтобы дата паспорта была свежей: партии обычно разбирают за несколько дней, а не за месяц.
Доверять паспорту помогает понимание, как его получают. Каждая партия топлива проходит проверку на заводе и нефтебазе – ее делают аккредитованные лаборатории. По итогам топливо получает паспорт качества. Это единые правила для всех поставщиков, а вот системы контроля качества у разных компаний устроены по-разному.
Например, на сети АЗС «Газпромнефть» весь путь топлива – от завода и нефтебазы до бензовоза и колонки – объединен в общий цифровой контур, а сведения о качестве отслеживаются системой «Нефтеконтроль». Бензовозы пломбируют, ставят на них GPS/ГЛОНАСС-трекеры и датчики, чтобы никто не мог открыть груз в пути. На заправках система «Антимикс» следит за тем, чтобы сливные рукава были подключены к нужным резервуарам, а датчики постоянно меряют объем, температуру, плотность и наличие воды в топливе. Если что-то отклоняется от нормы, отпуск топлива приостанавливается. Ежемесячно на АЗС без уведомления приезжают мобильные лаборатории и делают экспресс-анализ: замеряют октановое или цетановое число, содержание серы и воды и иные показатели.
Разрешение продавать К2–К4 не значит, что все заправки перешли на топливо хуже. Крупные нефтяные компании по-прежнему делают К5, и топливо проходит через многочисленные проверки. Но на частных заправках и АЗС неизвестных брендов может быть топливо классом ниже. Поэтому подъезжая к колонке, поищите информацию о классе – она берется из паспорта качества и повторяется в чеке.