Полностью проверить подержанную автоматическую коробку передач (АКП) без разборки невозможно. Точно спрогнозировать оставшийся ресурс не получится. Однако можно выявить признаки критического износа и отказаться от приобретения автомобиля с проблемным агрегатом.
Начните осмотр до того, как окажетесь в салоне. Внимательно осмотрите автомобиль со всех сторон. Наличие фаркопа — значимый сигнал задуматься. Если машина часто использовалась для буксировки прицепа, состояние АКП, скорее всего, хуже, чем у аналогичного авто, владелец которого перевозил грузы только в салоне или багажнике.
Посмотрите на колеса. Нештатные шины с агрессивным рисунком протектора и грязь на колесных арках могут свидетельствовать о том, что владелец часто эксплуатировал автомобиль в экстремальных условиях. Такая манера езды приводит к перегрузкам двигателя и трансмиссии.
Перегрев — враг автоматической коробки, поэтому любые доработки, мешающие нормальному теплообмену, стоит принимать во внимание.
Если у АКП имеется щуп, оцените состояние масла. Выньте его и проверьте цвет жидкости: она не должна быть очень темной или непрозрачной. Запах горелого масла не допускается, как и наличие крупных частиц.
Подключите сканер к разъему OBD II и изучите ошибки по трансмиссии. Имейте в виду: перед продажей их могли сбросить. Отдельные блоки управления дают возможность понять количество запусков после сброса. Если их стерли два прогрева назад, следовательно, это сделали буквально накануне. Также посмотрите на коррекции режимов работы АКП – они не должны равняться нулю. Это указывает на то, что их обнулили перед продажей.
Проведите тест‐драйв при холодных двигателе и коробке. Пуск должен произойти в вашем присутствии. Во время проверки обратите внимание на следующее:
-
Переключение режимов на стоящем авто должно быть почти неощутимым. Легкие толчки допустимы, но спустя несколько минут они должны пропасть.
-
Включение переднего и заднего хода не должно сопровождаться сильными рывками.
-
На холостых оборотах авто должно плавно трогаться без нажатия педали газа.
-
Во время движения толчков быть не должно.
- Двигатель не должен резко повышать обороты перед переключением передач.