История движется по спирали. Вот и сегодня, как в девяностые, снова пошла мода сливать топливо из припаркованных машин. Откровенного вандализма (когда бак просто пробивают снизу) не предотвратит почти ничего, кроме охраняемого паркинга. А вот от самых распространенных и «культурных» способов слива защититься вполне реально.
-
Запираемая пробка. Самый старый и простой прием: штатную пробку заменяют на запираемую (с ключом или кодовым замком). От нетерпеливых юнцов это спасет, но дешевую пластмассовую пробку могут просто сорвать или сломать, поэтому рекомендовано искать металлический вариант.
-
Блокиратор доступа к пробке. Пробка остается штатной, зато путь перекрывается поворотно‐откидной крышкой, которая жестко крепится к заливной горловине. Запираться она может и встроенным замком, и обычным навесным.
-
Антишлинг. Здесь защита работает не на пробке, а на пути между горловиной и баком: внутрь патрубка монтируется вставка, через которую шланг просто не проходит.
-
Насадка на горловину. Тот же принцип, что у антишлинга, но в более массивном исполнении: на горловину надевается несъемная перфорированная насадка, похожая на стакан. Штатная пробка теперь закрывает уже не саму горловину, а эту насадку, а шланг в бак не проходит никак.
-
Доработка штатного лючка. Это уже область самоделок. На многих современных авто лючок бензобака не блокируется изнутри – легкая добыча для ленивого воришки. Раньше владельцы «Жигулей» сверлили отверстие в отбортовке лючка, протягивали тросик в багажник и закрепляли. Позже, когда появились электрические актуаторы, им нашлось применение и здесь – электрозамок на лючок.
Что выбрать? Зависит от конструкции автомобиля. На большинстве легковых машин реально установить только запираемые пробки или антишлинги, а на некоторых – еще и откидные крышки или насадки на горловину.