Во время передвижения на автомобиле никто не застрахован от мелких повреждений. Они образуются везде: лакокрасочное покрытие, стекла, колеса, подвеска. Но более остальных частей подвержена повреждению резина. Повреждения, которые может получить покрышка, разнообразные. Виновников в этом тоже можно найти достаточно, но чаще всего им оказывается водитель. Хорошо, что многие из повреждений можно исправить. Некоторые даже самостоятельно.
Прокол – это самый частый вид травм. Он же и самый безвредный, если не затягивать с ремонтом. Передвижение на спущенной шине - самый верный способ добить покрышку. Дополнительные повреждения, которые получит покрышка часто несовместимы с дальнейшей эксплуатацией. Боковины будут деформированы значительно больше обычного, в результате чего шина перегреется, и расслоится, а каркас придет в негодность. Не говоря уже о том, что таким образом можно запросто испортить диск, повредив его кромку.
Различают несколько видов проколов: когда силовой элемент покрышки (корд) повреждается и нет. Для определения этого необходимо удалить острый предмет. Если отверстие после вынутого предмета сомкнется, то покрышка подлежит ремонту без демонтажа. В противном случае готовимся к разбортировке колеса или замене на запасное. В крайнем случае такой прокол можно заделать временно и добраться до ближайшего автосервиса.
Но вернемся к первому типу, можно отремонтировать самостоятельно. После обнаружения и определения вида, дальнейший ремонт зависит от ремкомплекта, которым вы располагаете. На самом деле вариантов не так уж и много:
- Залить герметик через ниппель внутрь покрышки, после чего колесо повернуть проколом вниз и дать герметику заполнить герметично заполнить отверстие от прокола.
- Жгут или вставка – такой ремонт уже несколько сложнее, но на порядок надежнее. Необходимо отшлифовать края прокола, обработать жгут специальным составом, завести внутрь шины, потом не полностью вытянуть его и обрезать заподлицо.
- Если же вы диагностировали повреждение корда, то самостоятельный ремонт намного сложнее. И после него потребуется балансировка.
Трещины – возникают в большинстве случаев как результат неправильного хранения. Ремонту не подлежат.
Грыжи и вздутия – это последствия ударов или наездов на острые предметы. Возникают либо при разрыве корда внутри шины, либо в результате заводского брака. Эксплуатация покрышки с таким дефектом запрещена. Ремонту такое повреждение не подлежит. Показана только замена. В крайнем случае можно, поставив колесо на заднюю ось, доехать до пункта назначения. Покрышку с грыжей надлежит заменить как можно скорее.
Повреждения боковин возникают чаше всего от трения, например об бордюр, или кромку асфальта. Даже при самой аккуратной езде таких микроповреждений не избежать, так что необходимо время от времени осматривать колеса, чтобы не допустить обнажения корда. Подобные повреждения ремонту не подлежат.
Самое малоприятное повреждение – можно получить как это ни странно на шиномонтаже. Это когда повреждается посадочное кольцо из-за некачественно выполненных работ. В результате чего покрышка садится на диск криво. Ее невозможно отбалансировать, и чревато это повреждением подвески. Диагностировать это относительно сложно. Симптомы таковы: «восьмерки» во время езды и поперечная вибрация.
Вот такие виды повреждений может получить покрышка. Советуем внимательно относиться к эксплуатации шин и дисков, а на шиномонтаж желаем вам зажать лишь для сезонной переобувки.